分析新能源汽車充電樁建設(shè)隱患，新能源軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷受到各地政府的重視，新能源汽車充電樁的建設(shè)得到大力發(fā)展，新能源汽車充電樁資源迅速涌入資本，市場影響力不斷擴大。然而在這樣的情況下，新能源汽車充電樁的后續(xù)資本投入?yún)s不如初期，這主要是新能源汽車充電樁運營效益低帶來的問題。分析新能源汽車充電樁建設(shè)隱患，與政府初期給予的利好政策不能及時發(fā)放有關(guān)。
初期，利好政策主要針對新能源汽車，油電混合汽車分走了大量電動汽車的福利后，政府開始加強對油電混合汽車的制約，并開始關(guān)注新能源汽車充電樁建設(shè)中的利好政策。
盡管期許很高，政策看起來也很好，但是很多新能源汽車充電樁企業(yè)卻表示，并沒有實際獲得多少補貼。在這樣的情況下，新能源汽車充電樁建設(shè)后，后續(xù)建設(shè)和維護保養(yǎng)都難以實現(xiàn)，這制約了運營效益，減少了電動汽車運營商的發(fā)展空間。
客觀來說，國內(nèi)電動汽車銷量不斷提升，僅2016年上半年來看，中國電動汽車銷量排名世界第一，遠超排名第二的美國近一倍，達到了12.27萬量。與這個數(shù)字相比，國內(nèi)新能源汽車充電樁的建設(shè)量只到一半，其實是遠遠不能滿足當下電動汽車的充電需求的。
但是國內(nèi)電動汽車還存在很多問題，電容量不足，使得車主在冬夏季節(jié)不敢開空調(diào)，也不敢隨意打開多媒體功能，主要是怕耗電，減少電動汽車里程，這樣的問題如果不解決，電動汽車還是難以全面替代燃油汽車。
電動汽車充電再快，也需要半小時左右，對比燃油汽車加油只需要幾分鐘，存在較大差異。為此，各地政府還需要持續(xù)提高新能源汽車充電樁充電服務(wù)，滿足電動汽車車主多種需求。
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